2014 Peugeot 308

До вашої уваги Авто Року 2014 у Європі, що руйнує стереотипи про французів. Авто зручне, стильне, швидке, надійне та економне. Рівняючи з Меганом, за ті ж гроші ви отримаєте новіше авто, з кращою комплектацією та якіснішими матеріалами, як мінімум. З божественного VAG, в цей бюджет світить хіба Гольф/Октавія років на 5 старше, з перспективою гнилого кузова. Доречі у Пежо кузов оцинкований, і не гниє. Надійний дизель DV6C. Ставився на Пежо, Сітроен, Форд, Вольво. Слід зазначити, що це мотор Євро-5. На ньому відсутній AdBlue, що морочить голову на новіших версіях. Сучасний вигляд, особливо мультимедіа. Спочатку незвично керувати кліматом з екрану, потім звикаєш. Так само маленьке кермо та панель приладів над ним досить зручні у їзді. Зручна посадка, великий багажник, на трасі тримається чудово. З недоліків хіба кліренс, але це якщо їздити по дуже великих ямах. Але це авто точно не для офроаду, тому такий кліренс є перевагою саме на трасі та рівних дорогах, де це авто розкриває свої переваги. Дуже економна. При спокійній їзді, у змішаному режимі можна витиснути 5.5 л/100 км. При їзді по трасі на швидкості 90-110 км можна вписатись у 3.6-3.8 л/100 км. Менше — хіба на велосипеді. Авто пригнане в Україну у 2018 р., тут проїхало 36 тис. км. Я другий власник, з кінця 2019 року, з того часу пройшло 21 тис. км., їздив небагато. Зараз пробіг 208 тис. км, але є чуття що там десь на 30 тис. більше. — на 171 тис. замінений ГРМ, — на 200 тис. замінив форсунки (у 2022, в період дефіциту палива, на ОККО залили щось не те), — на 203 тис. замінені передні гальмівні диски і гальмівні колодки по колу. Обслуговувалось авто на оф. сервісі кожні 8-10 тис. км. Є сервісна книжка. По кузову є сліди використання, але без критичних пошкоджень. Праву передню дверку підфарбовували ще у Європі. Двері, капот некручені. Продаю, бо хочеться чогось більшого. Якщо маєте питання — пишіть і дзвоніть, відповім.