2002 Citroen Saxo

Можливий продаж через Дію без відвідування МРЕВ Можна підключати насоса, холодильника, побутові прилади 220В на відстань до 40 метрів від авто Автівка переведена на літій у 2018 році (комірки 2014р, повна ємність 24 кВт*г, залишок 18 кВт*г, SOH 75%) Кузов має подвійну оцінковку з заводу, не іржавіє вже 21 рік Імобілайзер, 2 ключі Що було дороблено/перероблено: зняті страрі батареї на 12кВт*г, зварені ящіки на 96 комірок Nissan Leaf (64 позаду та 32 попереду) Для батареї зроблено обігрів від кабелю теплої підлоги рекуперація гальмуванням (при рекуперації автоматично включаються стоп-сигнали) Встановлені балансири та програмуєма BMS від розробника з Харкова Юрія Логвіна (Романтик) Встановлені 6 блоків зарядки від серверів Delta ESR-48/30D (кожен перероблен на 67В, по 2 блоки на 3 фази, 1ша фаза 1,5 кВт, 2-га і 3-тя по 3,4 кВт, можливо обирати лінії заряду окремо) електрообігрівач салону від батареї (в додаток до штатної бензинової вебасти) на 150000 км при заміні щіток - ревізія двигуна та редуктора, заміна сальників Недоліки: п'яне бидло у 2022 році за літеру "Z" у номері відірвало обидва дзеркала зовнішніх (заклеєні на суперклей з содою) та правий повторювач повороту, пом'яло трохи передні пасажирські двері та трохи крило (видно на фото, керуванню не заважає, фарба не пошкоджена) Щебнем з-під колеса вдарило по лобовому склу, є 2 тріщіни (залиті смолою для відновлення скла, керуванню не заважає, скло є у Києві, 2200 грн) Запчастини ходової підходять від бензинових моделей Citroen та Peugeot З машиною у комплекті: зимова шипована гума Michelin 13", 4 оригінальні щітки для двигуна (коштували 130 Евро, треба буде замінити на 200000км, вистачає на кожні 50000км), мастило для редуктора 75w-80, 40м кабель 1-фазної зарядки (можливо заряджати або віддавати напругу навіть з 9-го поверху)