2022 Hyundai Ioniq 5

Топова футуристична, стильна та не нудна електричка Максимальна батарея (77 кВт), повний привід та потужність в 325кс/605Нм дарують незабутні враження від їзди – розгін до 100 км/год за 5 сек та 500 км реального запасу ходу з кліматом і тд , Дуже просторий салон та рівна підлога, регулювання усіх сидінь За рахунок оптимальних для цієї моделі 19 коліс та колісної бази в 3 метри (більш, ніж в Туарега) в ходу дуже м’яка і тиха .по враженням працює як пневмо , при цьому за рахунок низького центру ваги керується не гірше спортивних авто Регулювана рекуперація допомагає економити розхід та колодки – у режимі i-pedal можна їздити взагалі не торкаючись гальм 800 вольтова архітектура дозволяє приймати заряд до 350 кВт/год, є функція Vehicle to Load (V2L) – авто може віддавати до 3.6 кВт (по суті – повербанк для будинку чи електроприладів) Купа систем безпеки: датчики сліпих зон, адаптивний круїз з контролем смуг та підрулюванням, запобігання зіткненню (у т.ч. при русі заднім ходом) і т.д. Є тепловий насос, безключовий доступ, дистанційний пуск, подвійні стекла, розумний двозонний клімат з очищенням повітря, підігріви сидінь, дуже якісна акустика, Carplay/Android Auto, камера, Led оптика, автодальній і купа іншого Авто купувалось для себе , в Штатах. були мінімальні пошкодження . Після ремонту був зроблений детейлінг та кераміка Стан нового автомобілю, батарейка 100%, заряджалась лише на повільних зарядках до 80% .

Топова футуристична, стильна та не нудна електричка Максимальна батарея (77 кВт), повний привід та потужність в 325кс/605Нм дарують незабутні враження від їзди – розгін до 100 км/год за 5 сек та 500 км реального запасу ходу з кліматом і тд , Дуже просторий салон та рівна підлога, регулювання усіх сидінь За рахунок оптимальних для цієї моделі 19 коліс та колісної бази в 3 метри (більш, ніж в Туарега) в ходу дуже м’яка і тиха .по враженням працює як пневмо , при цьому за рахунок низького центру ваги керується не гірше спортивних авто Регулювана рекуперація допомагає економити розхід та колодки – у режимі i-pedal можна їздити взагалі не торкаючись гальм 800 вольтова архітектура дозволяє приймати заряд до 350 кВт/год, є функція Vehicle to Load (V2L) – авто може віддавати до 3.6 кВт (по суті – повербанк для будинку чи електроприладів) Купа систем безпеки: датчики сліпих зон, адаптивний круїз з контролем смуг та підрулюванням, запобігання зіткненню (у т.ч. при русі заднім ходом) і т.д. Є тепловий насос, безключовий доступ, дистанційний пуск, подвійні стекла, розумний двозонний клімат з очищенням повітря, підігріви сидінь, дуже якісна акустика, Carplay/Android Auto, камера, Led оптика, автодальній і купа іншого Авто купувалось для себе , в Штатах. були мінімальні пошкодження . Після ремонту був зроблений детейлінг та кераміка Стан нового автомобілю, батарейка 100%, заряджалась лише на повільних зарядках до 80% .